Mercedes-Benz, den første offisielt anerkjente bilen med bensinmotor, ble født i 1886. Denne bilen ble født i hendene på den tyske oppfinneren Karl Benz (ja, den samme Benz fra Mercedes-Benz). Denne industrielle revolusjonen ville ikke vært mulig for Mercedes-Benz uten bruk av lysbuesveising, som ble skapt for bare noen få tiår siden. Fra det øyeblikket av var bil- og sveiseindustrien for alltid knyttet sammen, som to stålplater som er stumpsveiset ved hjelp av TIG-prosessen.
Vi går gjennom en interessant periode der sveiseutstyr gjør et stort sprang fremover. – Greg Coleman
I århundrer har mennesker bare vært i stand til å sammenføye metaller ved hjelp av primitive og arbeidskrevende syntesemetoder som involverer oppvarming og gjenging av metaller til de smelter sammen. På 1860-tallet begynte en engelskmann ved navn Wilde bevisst å sammenføye metaller ved hjelp av elektrisk sveising. I 1865 patenterte han «elektrisk lysbue»-prosessen, som ikke interesserte forskere før i 1881, da han laget gatelykter med en karbonbue. Når ånden var ute av flasken, var det ingen vei tilbake, og selskaper som Lincoln Electric gikk inn i sveisebransjen i 1907.
September 1927 – Ramkin Hodge-rørledningen. Forberedelser til å legge den siste kanten av klokke-til-foringsrør-forbindelsen på denne 8-tommers naturgassrørledningen som fører naturgass fra Ramkin, Louisiana, til Hodge, Louisiana. Det var et av de første store rørene som ble buesveiset, og bare Lincoln-utstyr ble brukt til dette prosjektet.
Lincoln Electric Company i Cleveland, Ohio, begynte å lage elektriske motorer i 1895. I 1907 hadde Lincoln Electric bygget den første spenningsstyrte DC-sveisemaskinen. Grunnlegger John S. Lincoln grunnla selskapet med en investering på 200 dollar for å produsere elektriske motorer etter eget design.
1895: John C. Lincoln grunnla Lincoln Electric Company for å produsere og selge elektriske motorer etter eget design.
1917: Lincoln Electric Welding School ble grunnlagt. Siden grunnleggelsen i 1917 har skolen utdannet over 100 000 elever.
1933: Lincoln Electric Company publiserte den første utgaven av Arc Welding Design and Manufacturing Process Manual for å gjøre det mulig for kunder å bruke lysbuesveising effektivt. I dag regnes den som «sveisingens Bibel».
1977: En elektrodefabrikk ble åpnet i Mentor, Ohio, USA for å produsere forbruksvarer til trådproduksjon.
2005: Lincoln Electric kjøper opp JW Harris Corporation, en verdensledende leverandør av loddemetaller, for å utvide selskapets løsningsmuligheter og komplettere kjerneproduktlinjen.
John C.s yngre bror, James F. Lincoln, begynte i selskapet som selger i 1907, og produktlinjen hadde da utvidet seg til å omfatte ladere for elektriske kjøretøy. I 1909 bygde Lincoln-brødrene først et sett med sveiseutstyr. I 1911 introduserte Lincoln Electric verdens første bærbare AC-sveisemaskin med én operatør.
Greg Coleman, leder for markedskommunikasjon hos Lincoln Electric, forklarte forskjellene mellom de to Lincoln-brødrene. «John C. er ingeniør og oppfinner med omfattende erfaring innen elektrisk utvikling i Cleveland. James F., derimot, er en karismatisk selger som spilte for det ubeseirede Ohio State-fotballaget. Andre lagkaptein.» Selv om brødrene kan ha forskjellige personligheter, deler de en entreprenørånd.
John S. Lincoln bestemte seg for å fokusere på vitenskapelig forskning og overlot kontrollen over selskapet til sin yngre bror James F. Lincoln i 1914. Nesten umiddelbart introduserte James F. akkordarbeid og opprettet en rådgivende komité for ansatte, som inkluderte valgte representanter fra hver avdeling, og som har møttes annenhver uke siden den gang. I 1915, et progressivt trekk for den tiden, ble Lincoln Electrics ansatte registrert i gruppelivsforsikringssystemet. Lincoln Electric var et av de første selskapene som tilbød ansattgoder og insentivbonuser.
Ohio var ved århundreskiftet et arnested for bilgründere. Fra Grant Motor Company og Standard Oil til Allen Motor Company, Willis Company, Templar Motor Company, Studebaker-Garford, Arrow Cyclecar og Sandusky Motor Company, så Ohio ut til å være sentrum for bilscenen tidlig på 1900-tallet. Med fremveksten av bilindustrien bidro alle industriprodukter til å støtte og utvikle den gryende bilbransjen.
Selv for 69 år siden var sveisere interessert i hjelmer med skarp grafikk. Sjekk ut denne kule «Voodoo»-hjelmen fra 1944.
James F. Lincoln visste at instruktører ville gjøre et varig inntrykk på fremtidige sveisere. «Han ville at trente sveisere skulle huske Lincolns navn et sted», sa Coleman. Opprettelsen av Lincoln Electric Welding School var begynnelsen på utdanningsprosessen. Fra og med 2010 har mer enn 100 000 mennesker blitt opplært i sveising ved bedriften.
«James Lincoln var en virkelig visjonær», sa Coleman. «Han skrev tre bøker og la grunnlaget for prinsippene for insentivstyring som fortsatt eksisterer i dag.»
I tillegg til sitt lederskaps- og akademiske arbeid, er James Lincoln en leder som fremmer en bedriftskultur som lytter til de ansattes bekymringer. «Vi jobber alltid med å minimere avfall, redusere kostnader og forbedre sikkerheten for alle involverte i Lincoln Electric. De fleste av disse ideene kommer fra våre ansatte. Selv i dag, lenge etter at Lincoln-brødrene sluttet, skaper vi fortsatt et miljø der de ansattes bekymringer blir uttrykt og ønsket velkommen.»
Som alltid holder Lincoln Electric tritt med den skiftende utviklingen innen sveising, og presser læringskurven ytterligere. Opplæring har blitt en viktig del av Lincoln-porteføljen. «For omtrent seks til åtte år siden samarbeidet vi med et virtual reality-selskap for å skape et nøyaktig miljø for å simulere hva som ville skje under sveising. VRTEX virtual reality-buesveisesimulator simulerer nøyaktig utseendet og lyden av sveising.»
Ifølge Coleman: «Systemet lar deg evaluere sveisen. Det måler vinkel, hastighet og rekkevidde for å evaluere sveisen. Alt dette gjøres uten sløsing med forbruksvarer. Ikke mer nødvendig under øvelsen. Bruk av råmetall, gass og sveisetråd.»
Lincoln Electric anbefaler opplæring i virtuell virkelighet som et supplement til reell opplæring i et sveiseverksted eller arbeidsmiljø, og bør ikke betraktes som en erstatning for tradisjonelle opplæringsmetoder.
I mai 1939 kjøpte Exhibitor Services i Pittsburgh, Pennsylvania, en Lincoln SA-150. Her arbeider en sveiser på en 6 meter lang ramme som ble hentet fra en utbrent lastebil. SA-150-en betalte seg selv i løpet av den første uken i butikkene, sa selskapet.
VRTEX-systemer brukes mange steder og i mange forskjellige bransjer i dagens miljø som en måte å spare penger på under opplæring. Coleman forklarte at enheten ikke bare effektivt lærer seg ulike sveiseprosesser, men også tester sveisere. «Systemet kan også brukes til å sjekke at sveiseren er dyktig i de ulike sveiseprosessene. Uten å bruke ressurser kan bedriften sjekke om sveiseren kan gjøre det han sier.»
Lincoln Electric jobber med lysbuesveising, og «det kommer ikke til å endre seg», sa Coleman. «Vi vil fortsette å utvide våre lysbuesveisemuligheter og forbruksvarer.»
«Vi er involvert i mange av de nyeste prosessene, som fiberoptisk hybridlasersveising, der bruken av sveiseforbruksvarer bevares i prosessen», forklarer Coleman. Nye deler i produksjonsprosessen for å forbedre slitestyrken kan også brukes til å reparere slitte overflater.»
I tillegg til lasersveiseprosessen snakket Coleman også med oss ​​om selskapets arbeid innen metallskjæring. «Vi har gjort noen solide oppkjøp, som for eksempel Torchmate. I over 30 år har Torchmate CNC-skjæresystemer levert rimelige CNC-plasmaskjærebord og andre automatiseringsløsninger til produsenter over hele verden.»
Lincoln Electric kjøpte også opp Harris Thermal på 1990-tallet. Harris Calorific er en pioner innen gassveising og -skjæring. Selskapet ble grunnlagt av John Harris, mannen som oppdaget metoden for skjæring og sveising med oksyacetylen. «Så vi ser også på opplæring i metallskjæring», sa Coleman. «Et av våre nylige oppkjøp er Burny Kaliburn, en produsent av høypresisjons plasmaskjæresystemer», la han til. «For øyeblikket kan vi tilby flammeskjæring, håndholdt plasmaskjæring, stasjonære CNC-systemer, HD-plasma og laserskjæresystemer.»
«Vi går gjennom en interessant periode på grunn av det enorme spranget fremover innen sveiseutstyr», sa Coleman. «Utstyret har blitt endret fra et transformator-/likeretterbasert system til et inverterbasert system for flere prosesser med forskjellige bølgeformer», la han til. «Bruken av programvare for å optimalisere egenskapene til GMAW-buen i aluminium har blitt tatt til et nytt nivå hos Lincoln Electric med det vi kaller bølgeformkontrollteknologi», la han til.
De fleste profesjonelle produsenter velger den foretrukne lysbuen for applikasjonen ved å manipulere maskinens puls- eller bølgeformkarakteristikker. Chip Foose er her for å vise seg frem for kameraet.
Det «neste nivået» som Coleman refererer til er Lincoln Electrics teknologi, som lar sveisesystemer forstå hva brukeren eller arbeidsgiveren tenker om sveising av høy kvalitet for et bestemt bruksområde.
«Maskinen kan bestemme nøyaktig hva brukeren anser som en akseptabel sveis, og deretter kan den evaluere sveisen basert på informasjon fra brukeren», forklarer Coleman.
Denne bølgeformkontrollteknologien og den «brukerdefinerte» innstillingen den gir, finnes i programvaren som er innebygd i Lincoln Power Wave Inverter Power Supplies. Power Wave er tilgjengelig med forhåndsprogrammerte bølgeformer for aluminiumsveising, eller ingeniører kan lage sine egne bølgeformer ved hjelp av Lincoln Wave Designer-programvaren. Disse PC-genererte bølgeformene kan programmeres inn i Power Wave.
Tidligere var det ikke alltid et problem eller et alternativ å manipulere bølgelengder. En liten gutt ser på mens faren hans (John Taylor) gjør seg klar til reparasjoner med gassveisemaskinen sin på Lawrence og John Taylors gård i desember 1949.
Evnen til å kontrollere og manipulere bølgeformen lar sveisere finjustere forskjellige metalllegeringer for å sikre en sterk sveiseforbindelse. «Dette er langt fra den første Lincoln Electric-sveisemaskinen som var på størrelse med en Pinto og brukte en bar, solid elektrode», sa Coleman.
Lincoln Electrics Tomahawk-plasmaskjæremaskiner er en viktig del av den nyeste utviklingen innen metallfabrikasjon og -skjæring.
Bølgeformmanipulering kan ha en forutsigbar effekt på sveisehastighet, utseende på den endelige sveisestrengen, rengjøring etter sveising og nivåer av sveiserøyk. For eksempel, på et tynt 0,035-tommers aluminiumssubstrat, kan brukere bruke bølgeformteknologi for å redusere varmetilførsel, redusere forvrengning, eliminere sprut, eliminere kalde striper og eliminere gjennombrenning. Dette har blitt gjort gjentatte ganger i applikasjoner som kan dra nytte av pulset GMAW. Sveiseprogrammer kan lages for et veldig spesifikt område av trådmatingshastigheter og strømmer, eller de kan utformes for å fungere med et veldig bredt spekter av materialtykkelser og et bredt spekter av trådmatingshastigheter.
Lag 12-tommers bend. Naturgassrørledninger ved KMA-feltet i Wichita Falls, Texas, oktober 1938. Arbeidet ble utført ved en elvekryssing for et oppsamlingssystem mellom noen brønner og et Phillips-oljekrakkingsanlegg.
Techalloy, et annet datterselskap av Lincoln Electric, er basert i Maryland og produserer sveisemateriell i nikkellegering og rustfritt stål for eksosanlegg i biler, beskyttelse mot høye temperaturer og korrosjon i kjemisk og farmasøytisk industri, samt vedlikehold og reparasjon i olje- og gassindustrien. Selskapets produkter regnes som industristandarden for kraftproduksjon og kjernekraftapplikasjoner. Techalloy opprettholder sin ledende posisjon som leverandør av hardsveising for kraftverk. Etter hvert som bilprodusenter vender seg til andre eller nyere metalllegeringer, har Techalloy introdusert nye produkter for å møte produsentenes sveisebehov.
Ulike metalllegeringer har mange forskjellige attraktive egenskaper, noe som gjør hver legering til et godt valg for forskjellige bruksområder, selv om de kan sveises på forskjellige måter. Med en dyp forståelse av metallurgi og de nyeste verktøyene og teknologien på markedet, kan alle metalllegeringer bearbeides med hell. Lincoln Electric hjelper sveisere med å holde seg i forkant av teknologien med oppdatert utstyr og de nyeste opplæringsmetodene. Disse grunnleggende prinsippene for å samarbeide med Lincoln Electric helt fra starten av er fortsatt de drivende faktorene for selskapet i dag.
Lag ditt eget nyhetsbrev med ditt favorittinnhold fra Off Road Xtreme levert rett i innboksen din – helt gratis!
Vi lover å ikke bruke e-postadressen din til eksklusive oppdateringer fra Power Automedia Network.