Mercedes-Benz, den første offisielt anerkjente bilen med bensinmotor, ble født i 1886. Denne bilen ble født i hendene på den tyske oppfinneren Karl Benz (ja, samme Benz fra Mercedes-Benz). Denne industrielle revolusjonen ville ikke vært mulig for Mercedes-Benz uten bruken av buesveising, som ble opprettet for bare noen tiår siden. Fra det øyeblikket var bil- og sveiseindustrien for alltid knyttet sammen, som to stålplater stumpsveiset ved hjelp av TIG-prosessen.
Vi går gjennom en interessant periode da sveiseutstyr tar et stort sprang fremover. – Greg Coleman
I århundrer har mennesker bare vært i stand til å sammenføye metaller ved hjelp av primitive og arbeidskrevende syntesemetoder som involverer oppvarming og tapping av metaller til de smelter sammen. På 1860-tallet begynte en engelskmann ved navn Wilde bevisst å sammenføye metaller ved hjelp av elektrisk sveising. I 1865 patenterte han "elektrisk lysbue"-prosessen, som ikke interesserte forskere før i 1881, da han laget gatelykter med en karbonbue. Når anden var ute av flasken, var det ingen vei tilbake, og selskaper som Lincoln Electric gikk inn i sveisevirksomheten i 1907.
September 1927 – Ramkin Hodge-rørledning Forbereder seg på å legge den siste kanten av klokke-til-hus-forbindelsen til denne 8-tommers naturgassrørledningen som frakter naturgass fra Ramkin, Louisiana, til Hodge, Louisiana. Det var et av de første store rørene som ble buesveiset og kun Lincoln-utstyr ble brukt til dette prosjektet.
Lincoln Electric Company i Cleveland, Ohio begynte å lage elektriske motorer i 1895. I 1907 hadde Lincoln Electric bygget den første spenningskontrollerte DC-sveisemaskinen. Grunnlegger John S. Lincoln grunnla selskapet med en investering på 200 dollar for å produsere elektriske motorer av hans eget design.
1895: John C. Lincoln grunnla Lincoln Electric Company for å produsere og selge elektriske motorer av sitt eget design.
1917: Lincoln Electric Welding School grunnlagt. Siden grunnleggelsen i 1917 har skolen trent over 100 000 elever.
1933: Lincoln Electric Company publiserte den første utgaven av Arc Welding Design and Manufacturing Process Manual for å gjøre det mulig for kunder å bruke buesveising effektivt. I dag regnes den som "sveisebibelen".
1977: Et elektrodeanlegg ble åpnet i Mentor, Ohio, USA for å produsere forbruksvarer for trådproduksjon.
2005: Lincoln Electric kjøper JW Harris Corporation, en verdensleder innen loddemetall, for å utvide selskapets løsningsmuligheter og komplettere kjerneproduktlinjen.
John C.s yngre bror, James F. Lincoln, begynte i selskapet som selger i 1907, da produktlinjen hadde utvidet seg til å omfatte ladere for elektriske kjøretøy. I 1909 bygde brødrene Lincoln først et sett med sveiseutstyr. I 1911 introduserte Lincoln Electric verdens første bærbare AC-sveisemaskin med én operatør.
Greg Coleman, leder for markedskommunikasjon for Lincoln Electric, forklarte forskjellene mellom de to Lincoln-brødrene. «John C. er en ingeniør og oppfinner med lang erfaring innen elektrisk utvikling i Cleveland. James F., derimot, er en karismatisk født selger som spilte for det ubeseirede fotballaget i Ohio State. Andrelagskaptein.» Selv om brødrene kan være forskjellige i personligheter, deler de en gründerånd.
John S. Lincoln bestemte seg for å fokusere på vitenskapelig forskning, og overlot kontrollen over selskapet til sin yngre bror James F. Lincoln i 1914. Nesten umiddelbart introduserte James F. akkordarbeid og etablerte en rådgivende komité for ansatte, som inkluderte valgte representanter fra hver avdeling , og har møttes annenhver uke siden den gang. I 1915, i et progressivt trekk for tiden, ble ansatte i Lincoln Electric registrert i gruppelivsforsikringssystemet. Lincoln Electric var et av de første selskapene som tilbød ansattefordeler og incentivbonuser.
Ohio ved århundreskiftet var et arnested for bilentreprenører. Fra Grant Motor Company og Standard Oil til Allen Motor Company, Willis Company, Templar Motor Company, Studebaker-Garford, Arrow Cyclecar og Sandusky Motor Company, syntes Ohio å være sentrum for bilscenen på begynnelsen av 1900-tallet. Med fremkomsten av bilindustrien bidrar alle industriprodukter til å støtte og vokse den gryende bilbransjen.
Selv for 69 år siden var sveisere interessert i hjelmer med skarp grafikk. Sjekk ut denne kule "Voodoo"-hjelmen fra 1944.
James F. Lincoln visste at instruktører ville gjøre et varig inntrykk på fremtidige sveisere. "Han ønsket at trente sveisere skulle huske Lincolns navn et sted," sa Coleman. Opprettelsen av Lincoln Electric Welding School var begynnelsen på utdanningsprosessen. Fra 2010 har mer enn 100 000 personer fått opplæring i sveising ved bedriften.
"James Lincoln var en ekte visjonær," sa Coleman. "Han skrev tre bøker og la grunnlaget for insentivstyringsprinsipper som fortsatt eksisterer i dag."
I tillegg til sitt ledelsesmessige og akademiske arbeid, er James Lincoln en leder som fremmer en bedriftskultur som lytter til ansattes bekymringer. «Vi jobber alltid med å minimere avfall, redusere kostnader og forbedre sikkerheten for alle som er involvert i Lincoln Electric. De fleste av disse ideene kommer fra våre ansatte. Selv i dag, lenge etter at Lincoln-brødrene dro, skaper vi fortsatt et miljø der ansattes bekymringer uttrykkes og ønskes velkommen.»
Som alltid holder Lincoln Electric tritt med sveisingens skiftende ansikt, og skyver læringskurven enda lenger. Trening har blitt en viktig del av Lincoln-porteføljen. «For rundt seks til åtte år siden jobbet vi med et virtual reality-selskap for å skape et nøyaktig miljø for å simulere hva som ville skje ved sveising. VRTEX virtuell virkelighet buesveisesimulator simulerer nøyaktig utseendet og lyden til sveising.»
Ifølge Coleman, "Systemet lar deg evaluere sveisen. Den måler vinkelen, hastigheten og rekkevidden for å evaluere sveisen. Alt dette gjøres uten sløsing med forbruksvarer. Ikke mer nødvendig under trening. Bruk av råmetall, gass og sveisetråd."
Lincoln Electric anbefaler virtuell virkelighetstrening som et supplement til ekte trening i et sveiseverksted eller arbeidsmiljø og bør ikke betraktes som en erstatning for tradisjonelle treningsmetoder.
I mai 1939 kjøpte Exhibitor Services of Pittsburgh, Pennsylvania en Lincoln SA-150. Her jobber en sveiser på en 20 fots ramme hentet fra en utbrent lastebil. SA-150 betalte seg selv den første uken i butikkene, sa selskapet.
VRTEX-systemer brukes mange steder og mange forskjellige bransjer i dagens miljø som en måte å spare penger på under trening. Coleman forklarte at enheten ikke bare effektivt lærer ulike sveiseprosesser, men også tester sveisere. – Systemet kan også brukes til å kontrollere at sveiseren er dyktig i de ulike sveiseprosessene. Uten å bruke noen ressurser kan selskapet sjekke om sveiseren kan gjøre det han sier."
Lincoln Electric jobber med buesveising, og "det kommer ikke til å endre seg," sa Coleman. "Vi vil fortsette å utvide våre buesveiseegenskaper og forbruksvarer."
"Vi er involvert i mange av de nyeste prosessene, som fiberoptisk hybridlasersveising, hvor bruken av sveisetilsetningsmaterialer bevares i prosessen," forklarer Coleman. Nye deler i produksjonsprosessen for å forbedre deres slitestyrke kan også brukes til å reparere slitte overflater. ”
I tillegg til lasersveiseprosessen snakket Coleman også med oss ​​om selskapets arbeid innen metallskjæring. "Vi har gjort noen solide oppkjøp som Torchmate. I over 30 år har Torchmate CNC-skjæresystemer levert rimelige CNC plasmaskjærebord og andre automatiseringsløsninger til produsenter over hele verden.»
Lincoln Electric kjøpte også Harris Thermal på 1990-tallet. Harris Calorific er en pioner innen gassveising og -skjæring. Selskapet ble grunnlagt av John Harris, mannen som oppdaget metoden for å kutte og sveise med oksyacetylen. "Så vi ser også på opplæring i metallskjæring," sa Coleman. "Et av våre nylige anskaffelser er Burny Kaliburn, en produsent av plasmaskjæresystemer med høy presisjon," la han til. "For øyeblikket kan vi tilby flammeskjæring, håndholdt plasmaskjæring, stasjonære CNC-systemer, høyoppløselige plasma- og laserskjæresystemer."
"Vi går gjennom en interessant periode på grunn av det store spranget fremover innen sveiseutstyr," sa Coleman. "Utstyret er endret fra et transformator/likeretterbasert system til et inverterbasert system for flere prosesser med forskjellige bølgeformer," la han til. "Bruken av programvare for å optimalisere egenskapene til aluminiums GMAW-buen har blitt tatt til et nytt nivå hos Lincoln Electric med det vi kaller bølgeformkontrollteknologi," la han til.
De fleste profesjonelle produsenter velger den foretrukne lysbuen for applikasjonen ved å manipulere maskinens puls- eller bølgeformkarakteristikk. Chip Foose er her for å vise seg frem for kameraet.
Det "neste nivået" som Coleman refererer til er Lincoln Electrics teknologi, som lar sveisesystemer forstå hva brukeren eller arbeidsgiveren tenker om høykvalitets sveising for en bestemt applikasjon.
"Maskinen kan bestemme nøyaktig hva brukeren anser som en akseptabel sveis, og deretter kan den evaluere sveisen basert på informasjon fra brukeren," forklarer Coleman.
Denne bølgeformkontrollteknologien og den "brukerdefinerte" innstillingen den gir, finnes i programvaren innebygd i Lincoln Power Wave Inverter Power Supplies. Power Wave er tilgjengelig med forhåndsprogrammerte bølgeformer for aluminiumsveising, eller ingeniører kan lage sine egne bølgeformer ved hjelp av programvaren Lincoln Wave Designer. Disse PC-genererte bølgeformene kan programmeres inn i Power Wave.
Tidligere var det ikke alltid et problem eller et alternativ å manipulere bølgelengder. En liten gutt ser på at faren (John Taylor) gjør seg klar for reparasjoner med gassveisemaskinen sin på Lawrence og John Taylors gård i desember 1949.
Evnen til å kontrollere og manipulere bølgeformen lar sveisere justere forskjellige metallegeringer for å sikre en sterk sveiseforbindelse. "Dette er langt fra den første Lincoln Electric sveiseren som var på størrelse med en Pinto og brukte en naken solid elektrode," sa Coleman.
Lincoln Electrics Tomahawk plasmaskjæremaskiner er en viktig del av den siste utviklingen innen metallproduksjon og -skjæring.
Bølgeformmanipulasjon kan ha en forutsigbar effekt på kjørehastighet, endelig sveisestrengutseende, rengjøring etter sveising og nivåer av sveiserøyk. For eksempel, på et tynt 0,035-tommers aluminiumssubstrat, kan brukere bruke Waveform-teknologi for å redusere varmetilførsel, redusere forvrengning, eliminere sprut, eliminere kalde striper og eliminere gjennombrenning. Dette har blitt gjort gjentatte ganger i applikasjoner som kan ha nytte av pulserende GMAW. Sveiseprogrammer kan lages for et veldig spesifikt spekter av trådmatingshastigheter og strømmer, eller de kan utformes for å fungere med et veldig bredt spekter av materialtykkelser og et bredt spekter av trådmatingshastigheter.
Lag 12 tommers bøyninger. Naturgassrørledninger ved KMA-feltet i Wichita Falls, Texas, oktober 1938. Arbeidet ble utført ved en elvovergang for et oppsamlingssystem mellom noen brønner og et Phillips Oil-krakkingsanlegg.
Techalloy, et annet datterselskap av Lincoln Electric, er basert i Maryland og produserer nikkellegeringer og rustfritt stål sveisetilbehør for bileksossystemer, høy temperatur og korrosjonsbeskyttelse i kjemisk og farmasøytisk industri, og vedlikehold og reparasjon i olje- og gassindustrien. . Selskapets produkter anses som industristandarden for kraftproduksjon og kjernefysiske applikasjoner. Techalloy opprettholder sin ledende posisjon som leverandør av hardfacing til kraftverk. Ettersom bilprodusenter henvender seg til andre eller nyere metallegeringer, har Techalloy introdusert nye produkter for å møte produsentenes sveisebehov.
Ulike metallegeringer har mange forskjellige attraktive egenskaper, noe som gjør hver legering til et godt valg for forskjellige bruksområder, selv om de kan sveises på forskjellige måter. Med en dyp forståelse av metallurgi og de nyeste verktøyene og teknologien på markedet, kan alle metallegeringer behandles vellykket. Lincoln Electric hjelper sveisere med å holde seg i forkant av teknologien med oppdatert utstyr og de nyeste treningsmetodene. Disse grunnleggende prinsippene for å jobbe med Lincoln Electric helt fra begynnelsen er fortsatt de drivende faktorene til selskapet i dag.
Lag ditt eget nyhetsbrev med ditt favoritt Off Road Xtreme-innhold levert rett til innboksen din gratis!
Vi lover å ikke bruke e-postadressen din til eksklusive oppdateringer fra Power Automedia Network.